запрет на экспорт топлива

На фоне продолжающихся ремонтов на нефтеперерабатывающих заводах (НПЗ) правительство России решило продлить запрет на экспорт бензина, который был введен в марте и должен был закончиться в августе. Ранее Минэнерго надеялось на ослабление эмбарго с ноября, однако, по данным источников, это решение пока не принято, поскольку ремонты НПЗ будут продолжаться и в ноябре. Это приводит к снижению производства бензина на минимальные уровни, а насыщение внутреннего рынка, необходимое для открытия экспорта, еще не достигнуто.

Снятие запрета может вызвать новый рост цен на бензин, что вызывает опасения у российских властей. Цены на бензины Аи-95 и Аи-92 снизились на 15% и 5% соответственно с начала сентября, когда они достигли максимальных уровней за год, однако чистая маржа продаж по-прежнему остается отрицательной.

Согласно прогнозам экспертов, запрет на экспорт не будет снят до конца года. Также ожидается, что с нового года акцизы на топливо вырастут на 13,6%, что приведет к росту цен в рознице. Несмотря на текущую отрицательную маржу торговли бензином, она находится на пути к восстановлению, поддерживаемая высокой маржой на нефтебазах, что может помочь снизить отпускные цены на АЗС.

( Читать дальше )

Ситуация на рынке топлива в РФ сейчас стабильна, но вопрос отмены запрета на экспорт бензина преждевременен, сообщил ТАСС замглавы Федеральной антимонопольной службы Виталий Королев.

Российские нефтяные компании и официальные лица обсудили возможный запрет на экспорт дизельного топлива для компаний, не производящих дизельное топливо, из-за роста цен и риска того, что нефтяные компании не получат свои государственные субсидии, сообщило во вторник российское информационное агентство «Интерфакс».

Москва. 8 октября. INTERFAX.RU — Вице-премьер Александр Новак по итогам совещания о ситуации на рынке нефтепродуктов, условии их транспортировки по железной дороге, а также поставкам топлива сельхозпроизводителям поручил Минэнерго и Федеральной антимонопольной службе осуществлять мониторинг цен на топливо, сообщает пресс-служба правительства.

По оценке Минэнерго и ФАС, цены на топливо в розничном сегменте остаются стабильными, не превышают инфляцию, дефицит отсутствует. Внутренний рынок полностью обеспечен бензином и дизельным топливом, говорится в сообщении.

«Также поручено обеспечивать регулярность и равномерность продаж бензина и дизельного топлива на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже, а также своевременные сроки его доставки покупателям, в том числе по железной дороге», — сообщается в пресс-релизе.

( Читать дальше )

Правительство рассматривает возможность временного запрета на вывоз дизельного топлива непроизводителями, такими как трейдеры и нефтебазы, чтобы сохранить объемы для внутреннего рынка. Это связано с предстоящими закупками дизтоплива для Крайнего Севера и других регионов с тяжелым климатом.

Механизм запрета, разрабатываемый Минэнерго, Минфином, Минэкономразвития и Федеральной таможенной службой (ФТС), уже находится на стадии межведомственного согласования. Он позволит экспортировать дизель только производителям, оставляя ограничения для других участников рынка.

Ранее правительство уже вводило временный запрет на экспорт бензина и дизеля в сентябре 2023 года, чтобы справиться с топливным кризисом. Несмотря на последующие смягчения и изменения в регулировании, проблема серого экспорта осталась актуальной.

Оптовые цены на дизельное топливо с января 2024 года выросли более чем на 20%, что вызвало беспокойство властей. В 2023 году на экспорт было направлено почти 38% произведенного в России дизтоплива, что значительно больше, чем доля бензина.

( Читать дальше )

Российские нефтекомпании столкнулись с вызовом восстановления экспорта высокооктанового бензина после введения временного запрета на его вывоз. В мае текущего года объем экспорта увеличился примерно на треть по сравнению с апрелем, достигая 5,5 тыс. тонн в сутки, а к концу месяца вырос до 8,8 тыс. тонн в сутки. Эти цифры, однако, остаются втрое ниже уровней января—февраля 2024 года.

После снятия ограничений на экспорт бензина 20 мая текущего года, российские нефтекомпании не смогли вернуться к объемам экспорта, характерным для начала 2024 года. В мае было экспортировано около 170 тыс. тонн высокооктанового бензина, что в дневном эквиваленте составило около 5,5 тыс. тонн, на треть больше, чем в период запрета на вывоз топлива в марте-апреле. Среднесуточный экспорт за последнюю неделю мая достиг 8,8 тыс. тонн, однако это значительно меньше уровней начала текущего года.

Правительство России приостановило действие запрета на экспорт до конца июня, что не затрагивает поставки по межправительственным соглашениям и в рамках ЕАЭС. Вторичный рынок бензина показал снижение цен в конце мая, с последующей коррекцией в начале июня. Стоимость Аи-92 и Аи-95 на СПбМТСБ 11 июня возросла на 1,6%, достигнув уровней начала 2024 года.

( Читать дальше )

Правительство России приняло решение приостановить временный запрет на экспорт бензина, введенный с 1 марта на полгода. Министерство энергетики подтвердило, что рынок насыщен топливом, а внеплановые ремонты на НПЗ завершены.

Запасы автомобильного бензина на 15 мая составили 2,1 млн тонн, дизельного топлива – 3,4 млн тонн. Восстановлены объемы переработки на НПЗ, улучшена доставка нефтепродуктов, и регионы полностью обеспечены топливом.

Снятие запрета позволит увеличить переработку сырья на НПЗ и производство востребованных нефтепродуктов. Правительство продолжит мониторинг рынка и может продлить или отменить приостановку запрета в зависимости от ситуации.

Заместитель гендиректора Института национальной энергетики Александр Фролов считает запрет оправданным шагом для преодоления паники на рынке. Генеральный директор Фонда национальной энергетической безопасности Константин Симонов добавляет, что возвращение бензина на экспорт – разумная мера при отсутствии угрозы для внутреннего рынка.

( Читать дальше )

Правительство приняло окончательное решение приостановить временный запрет на экспорт бензина из России, который был введен 1 марта на полгода, сообщил источник РБК, знакомый с правительственным решением, и подтвердило Минэнерго. Меру объясняют насыщением внутреннего рынка топливом. Ранее правительство допускало подобный шаг в случае подходящих условий на рынке.
По данным собеседника РБК, соответствующее постановление правительства опубликуют в начале недели, при этом он не уточнил срок действия приостановки эмбарго. В Минэнерго отметили, что продолжат мониторинг рынка, а «приостановка запрета может быть либо продлена, либо отменена — в зависимости от ситуации».
Эксперты считают, что запрет на экспорт справился со своей задачей: несмотря на снижение нефтепереработки, отгрузки на внутренний рынок выросли, что привело к нетипичному для этого периода затовариванию. Временное снятие ограничений в преддверии следующего сезона плановых ремонтов позволит решить эту проблему.


t.me/rbc_news/95180

Цены на топливном рынке растут сильнее, чем того желает руководство нашей страны. Рост биржевых цен на бензин настолько неприемлем, что пришлось вводить прямые запреты на его экспорт (21 сентября 2023 и 1 марта 2024), а также восстанавливать демпферные выплаты (1 октября 2023).

Интересно оценить экономический эффект от данных мер. Можно, конечно, просто посмотреть на ценовую динамику и гордо заявить «цены снизились, значит меры подействовали!». Однако так не соблюдается принцип «при прочих равных условиях». Он вообще мало где соблюдается. Например в экономических теор моделях и данных из контролируемого эксперимента. К счастью, в эконометрике разработаны модели, которые вполне можно применить и к таким объектам, как цены и объемы торговли бензином.

Для анализа динамики цен на безин АИ-95, произведенного в европейской части России, я возьму данные по ценам и объемам торгов с Санкт-Петербургской товарной биржи и построю 2 векторных авторегрессии. Одну на месячных данных, а вторую на дневных. И буду трактовать изменение цены как «вклад спроса» и «вклад предложения» в зависимости от шоков, вычисленных после оценки коэффициентов этих векторных авторегрессий. Конкретные особенности подхода пока раскрывать не буду.

( Читать дальше )

Нефтекомпании после введения в марте эмбарго на поставки бензина (https://t.me/rusbrief/203948) за рубеж увеличили отгрузки на внутренний рынок до 115,6 тыс. тонн в сутки. Экспорт сократился на 0,9 тыс. тонн в сутки. При этом, в отличие от ситуации осени прошлого года (тогда цены упали на 30% на бирже), оптовые цены на топливо возобновили рост в этом году, увеличившись по сравнению с минимумами начала года на 35%. По словам собеседников «Коммерсанта», пока нефтяники существенно не увеличили предложение бензина на бирже. По словам источника издания, стоимость топлива на СПбМТСБ не снижается, потому что что нефтяные компании «не добавили товара на бирже» на фоне растущего спроса, усугубляется и проблема с простоем цистерн. Другой собеседник утверждает, что «сейчас ситуация еще хуже, чем в прошлом году». Однако, по его мнению, целью эмбарго являлось не устойчивое снижение, а стабилизация биржевых цен, которые «пока устраивают и нефтяников, и АЗС».

( Читать дальше )

После введения эмбарго на экспорт бензина в марте, российские нефтекомпании увеличили отгрузки топлива на внутренний рынок. Однако, в отличие от прошлого года, оптовые цены на бензин не снизились. За пять дней марта отгрузки бензина на внутренний рынок увеличились до 115,6 тыс. тонн в сутки, а экспорт сократился до 0,9 тыс. тонн в сутки.

Правительство возобновило ограничения экспорта, действовавшие с сентября по ноябрь 2023 года, с 1 марта текущего года. Прошлогодний запрет на экспорт привел к падению цен на бензин, но этот разворот не произошел после введения эмбарго. Оптовые цены на топливо остаются на уровне, ниже максимумов начала сентября 2023 года. Стоимость топлива на бирже не снизилась из-за недостатка предложения со стороны нефтяных компаний, а также проблем с железнодорожной логистикой.

Эксперты опасаются, что проблемы с цистернами и сложности в логистике могут привести к затовариванию НПЗ. Тем не менее, высокий спрос на внутреннем рынке поддерживает стабильность, несмотря на отсутствие экспорта.

( Читать дальше )